ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ШИН
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ШИН РАЗЛИЧНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
ОБЫЧНЫЕ КАМЕРНЫЕ ШИНЫ
Все типы шин, кроме бескаркасных, безопасных и шин-исполинов состоят из каркаса, брекера, протектора, боковин, бортов, камеры или герметизирующего слоя. Однако конструкция и материал указанных элементов у шин различных типов не всегда одинаковы.
Шины легковых автомобилей по конструкции, габаритным размерам и качеству применяемых материалов отличаются от шин грузовых автомобилей. Они имеют более эластичный каркас, меньшую высоту и большую расчлененность рисунка протектора, меньший наружный и посадочный диаметр. Ввиду большей величины допускаемой относительной деформации, большего числа циклов нагружений на единицу пройденного пути и больших скоростей движения шины легковых автомобилей имеют по сравнению с шинами грузовых автомобилей меньший срок службы. Этому же способствует больший коэффициент трения шин легковых автомобилей с дорогой по сравнению с шинами грузовых автомобилей из-за существенно меньших удельных давлений в контакте. Шины легковых автомобилей предназначены в основном для работы на дорогах с усовершенствованными покрытиями.
Обычная современная автомобильная шина состоит из резинотканевой оболочки-покрышки и воздухонепроницаемой замкнутой резиновой трубы-камеры. В рабочем состоянии камера заполнена воздухом под определенным давлением. У бескамерных шин к внутренней стороне покрышки вместо камеры привулканизирован герметизирующий слой. Амортизирующая способность шины обусловливается давлением воздуха в камере и эластичностью покрышки.
Почти все выпускаемые в настоящее время шины предназначены для монтажа на ободья с коническими полками. Камерные шины состоят из покрышки, камеры и ободной ленты, предохраняющей камеру от перетирания об обод и защемления ее бортами покрышки. Шины, предназначенные для монтажа на глубокие ободья, ободных лент не имеют.
|
|