Корды для каркаса

Для изготовления каркаса применяют корд 9Т, 11В, 17В, 12К, 12КТ и других марок с расстоянием между нитями 0,20—0,24 мм. В приведенных обозначениях цифры указывают марку корда, а буквы—основные его качества (Т — хлопчатобумажный уточный; В — вискозный; К — капроновый; КТ — капроновый термовытянутый). При изготовлении многослойных покрышек (восемь слоев и более) в последних двух — четырех слоях применяют разреженный корд, например марок 75В, 74НВ, 94Т и других с расстоянием между нитями 0,47—0,50 мм. У многослойных покрышек верхние слои каркаса при качении колеса деформируются на большую величину, чем внутренние.
Поэтому применение в верхних слоях каркаса разреженного корда и резинокордных прослоек — сквиджей — обеспечивает большую свободу перемещения нитям корда.

Нити корда в слоях каркаса располагаются под углом к радиальной линии профиля шины. Угол Р имеет разную величину в разных точках профиля шины. Он уменьшается от короны (верхней части) к бортам покрышки. Величина угла р в любой точке профиля недеформированной шины может быть определена по формуле.

Угол нити корда по короне вулканизированной покрышки для всех шин подобного ряда выбирают по возможности одинаковым. У обычных шин легковых и грузовых автомобилей он равен примерно 52°, а у арочных шин —56—57°. Отклонение угла от принятого получается по производственным причинам главным образом за счет унификации углов закроя и несовершенства технологического процесса, и может достигать 2—5°.

Угол нити корда по короне покрышки оказывает большое влияние на работу шины. Так, например, увеличение угла 3 (от принятого его значения) приводит к возрастанию боковой, тангенциальной и нормальной жесткости шины и к некоторому увеличению потерь на качение колеса. Уменьшение же угла р приводит к обратному явлению.

Увеличение угла расположения нитей корда по отношению к плоскости профиля приводит при прочих равных условиях к уменьшению его высоты и увеличению ширины.