Рисунок протектора

Автомобильные шины изготовляют с различными рисунками протектора. Рисунок с продольными канавками (ребристый) обеспечивает повышенное сцепление шины с дорогой в боковом направлении и недостаточное сцепление на мокрых и скользких покрытиях дорог в продольном направлении; рисунок же с поперечными канавками дает противоположные результаты. Поэтому на практике широкое применение находят протекторы, рисунок которых имеет продольно-поперечные канавки.

Рисунок протектора оказывает большое влияние на коэффициент сопротивления качению колеса, износ шины и сцепление ее с поверхностью дороги. Обеспечить высокую износостойкость и хорошее сцепление шины с дорогой — главная задача рисунка протектора. Рисунок протектора должен обеспечивать высокое сцепление шины в первую очередь с мокрой и скользкой поверхностью дороги. На мокрых покрытиях дорог рисунок протектора работает как насос. В передней части контакта влага под давлением, возникающим в набегающем клине и под элементами протектора, выжимается в канавки рисунка, захватывается ими и выбрасывается в задней части контакта.

Продольные дренажные канавки в контакте при работе шины приобретают форму насадка «Вентури». В зависимости от процента загрязненности воды меняется ее вязкость, осложняются условия осушения контакта. Поэтому для обеспечения лучшего сцепления с загрязненным покрытием дороги протектор шин должен иметь большую ширину и глубину канавок.

В результате действия на колесо нормальной нагрузки на каждый элемент протектора в контакте действует определенная величина нормального давления и касательного усилия. Отношение касательного усилия к нормальному давлению характеризует собой напряженность данного элемента контакта. Напряженность, вызванная нагрузкой GK, В большой степени зависит от рисунка протектора. Рисунок протектора нужно конструировать таким образом, чтобы напряженность в контакте была возможно меньшей.