Потенциальные возможности

Заложенные в конструкции этих шин потенциальные возможности позволяют производителям шин наиболее полно удовлетворять требования автомобилестроителей и эксплуатационников.
В связи со значительным повышением скоростей движения легковых автомобилей остро встал вопрос о безопасности их движения. Важным шагом на пути повышения безопасности движения автомобилей на пневматических шинах было создание бескамерных шин.
Работы по созданию бескамерных пневматических шин были начаты еще в период второй мировой войны. Первые опытные образцы бескамерной шины были выпущены в США фирмой «Гудрич» в 1942 г. Их испытывали на армейских автомобилях. В практику гражданского автомобильного транспорта бескамерные шины начали внедрять с 1947—1948 гг. В настоящее время совершенно четко вырисовывается тенденция перехода на бескамерные шины. В США 97%, в ФРГ и Англии 90% шин легковых автомобилей выпускают в бескамерном исполнении. Получают распространение и специальные бескамерные шины, например арочные, широкопрофильные, пневмокатки, шины с регулируемым давлением.
Бескамерные шины устанавливают на легковые и грузовые автомобили, на автобусы, тракторы и реактивные самолеты. Они получают быстрое и широкое распространение потому, что их преимущества по сравнению с обычными шинами весьма значительны. По сравнению с камерными бескамерные шины повышают безопасность движения, имеют меньшую массу, больший срок службы, меньшее сопротивление качению, обеспечивают постоянство давления в течение продолжительного времени, упрощают монтаж и текущий ремонт, не создают электростатического заряда между камерой и покрышкой.
Дальнейшим повышением безопасности движения автомобилей явилось применение бескамерных шин с диафрагмами. Такие шины значительно дороже обычных бескамерных. Их применяют, как правило, на специальных автомобилях высокого класса.