Развитие конструкции шин

Развитие конструкции шин непосредственно связано с усовершенствованием конструкции автомобилей и осуществляется в направлении наиболее полного соответствия характеристик шин характеристикам и условиям работы автомобилей. Так, с расширением сети усовершенствованных автомобильных дорог, повышением скоростей движения автомобилей, увеличением насыщенности дорог подвижным составом все более остро встает вопрос о повышении устойчивости и надежности автомобилей, а также безопасности движения, уменьшения затрат энергии, повышении тягово-сцепных качеств подвижного состава. Это достигается, в частности, путем снижения центра тяжести автомобиля, уменьшения диаметра колес, увеличения ширины ободьев, повышения боковой жесткости и уменьшения бокового увода шин, снижения слойности и резиносодержания их, улучшения рисунков протектора, уменьшения внутренних потерь в шине. Повышению комфортабельности автомобиля способствует снижение давления воздуха в шинах, что при сохранении или одновременном увеличении нагрузки на колесо решалось за счет увеличения ширины профиля шины, уменьшения толщины ее каркаса. Применение специальных рисунков протектора с редко расположенными массивными грунтозацепами повышает проходимость автомобиля.

Современное развитие автомобильных шин характеризуется широкой специализацией в соответствии с их назначением. До недавнего времени наибольшее внимание уделяли совершенствованию конструкции обычных диагональных шин. Так, за истекшее десятилетие масса таких шин уменьшена на 20—30%, повышена их грузоподъемность на 15—20%, увеличен срок службы на 40—50%, уменьшено сопротивление качению на 10—15%, повышены тягово-сцепные качества, уменьшены дисбаланс и биение диагональных шип примерно на 15%.

В последнее время основное внимание обращено на развитие и совершенствование конструкций радиальных шин, как наиболее перспективных.