Создание радиальных шин

Весьма важным этапом в развитии конструкции шин явилось создание радиальных шин, имеющих в 1,5—2,0 раза больший срок службы.
К недостаткам радиальных шин следует отнести их пониженную боковую жесткость и повышенную чувствительность боковин к повреждениям.
В процессе развития конструкций автомобильных шин неоднократно делались предложения о применении съемного протектора (шин PC). Однако работоспособные конструкции шин со съемным протектором появились лишь при использовании в их конструкции радиального расположения нитей корда в каркасе. Эти шины, так же как и шины Р, имеют ряд серьезных преимуществ перед шинами обычной конструкции.
Однако применительно к шинам PC вопрос устойчивости движения грузовых автомобилей стоит значительно более остро, чем к шинам Р. Кроме того, шины PC имеют большую массу и более высокое сопротивление качению.
Давним желанием автомобилестроителей является замена двускатных колес со свойственными им неодинаковой нагрузкой и неравномерным износом шин, большим пространством, занимаемым ими по ширине автомобиля, односкатными колесами с шинами того же диаметра и той же грузоподъемности, что и двускатные. В настоящее время эта проблема решается применением широкопрофильных шин, которые по своему внутреннему строению близки к обычным шинам, но имеют меньшее отношение Н/В.
Первоначально эти шины стали применять фирмы, изготавливающие прицепы и особенно седельные полуприцепы. Широкопрофильные шины позволили реализовать более широкую колею, снизить центр тяжести и повысить таким образом боковую устойчивость, вопрос о которой применительно к седельным конструкциям стоит достаточно остро.
Наиболее целесообразно широкопрофильные шины делать радиальными бескамерными и применять их вместо двускатных колес на автомобилях типа 6X4 (в том числе седельных тягачах, автомобилях-самосвалах, прицепах, седельных полуприцепах), спроектированных под широкопрофильные шины. Применение широкопрофильных шин из-за их пониженной боковой жесткости на автомобилях типа 4X2 общего назначения считают нецелесообразным.